TDI 주조기의 주요 구조 구성요소(예: TDI 기술 배경의 맥락에서 분석됨)에는 다음 유형이 포함됩니다.
I. 전원 및 유압 시스템 구성 요소
유압 펌프 및 실린더
유압 펌프는 동력원이며 유압 실린더를 구동하기 위해 고압 오일을 공급하고 열기, 닫기, 클램핑 및 생산 기능을 수행합니다.
유압 실린더는 클램핑 실린더와 배출 실린더로 구분됩니다. 클램핑 실린더는 600t-3500t 다이캐스팅 기계에서와 같이 클램핑력을 견딜 수 있어야 하며, 배출 실린더는 주물을 금형 밖으로 밀어낼 수 있습니다.
기술적 관계: TDI 기술 고압 물 분사 시스템과 유압 시스템은 유사한 고압 특성을 갖고 있으며 효율적인 에너지 전달을 달성하려면 정밀한 제어가 필요합니다.
후원
과급기 단계 중 압력 축적은 10~30ms 이내로 제어되어야 금형 캐비티에 용융 금속이 빠르게 채워지고 냉간 밀봉 결함이 감소됩니다.
TDI 엔진의 터보차징과 유사하게 이 부스트는 과도 압력을 증가시켜 성형 효율성을 향상시킵니다.
II. 시스템 구성요소 클램핑 및 잠금
금형 고정 및 이동
고정 금형: 사출 성형기에 고정되어 주조 시스템과 연결되어 금형 캐비티의 일부를 형성합니다.
금형 이동: 중앙 플레이트로 이동하고 고정 금형으로 닫은 후 금형 캐비티를 완성합니다. 여기에는 코어 당김 및 배출 메커니즘이 내장되어 있습니다.-
재료 요구 사항: H13 강철은 일반적으로 금형 고정 및 이동, 내열성 및 열 피로 요구 사항에 사용됩니다.
클램핑 메커니즘
유압 푸시 바: 주류 디자인은 푸시 바 메커니즘을 채택하여 유압 실린더의 추력을 증폭시켜 높은 클램핑력과 낮은 에너지 소비를 달성합니다.
완전 유압식: 유압 실린더를 통해 직접 고정합니다. 디자인은 간단하지만 주로 소형 다이캐스팅 기계의 경우 더 많은 에너지를 소비합니다.-
금형 두께 조정 장치: 정확한 클램핑을 보장하기 위해 다양한 두께의 다이를 조정합니다.
III. 주입 및 게이팅 시스템 구성 요소
사출 펀치 및 펀치 링: 용융 금속을 다이 캐비티에 고속으로 사출 펀치합니다. 펀치 링은 누출을 방지하기 위해 내열성 및 내마모성이어야 합니다. 매개변수 요구사항: 용융 금속의 신속한 충전을 보장하기 위한 최대 공기 주입 속도는 6-10m/s입니다.
스프루 부싱 및 다이버터 콘
스프루 부싱은 용융된 금속을 금형 캐비티로 안내하는 반면, 션트 콘은 금속 흐름을 최적화하고 난류를 줄입니다.
설계 최적화: 공급물 흡입구 수를 늘리고 활주로를 연장하며 슬래그 포함 결함을 줄일 수 있는 슬래그 트랩을 제공합니다(예: 디젤 엔진 크랭크샤프트 주조).
IV. 소개 코어 풀아웃 및 이젝터 메커니즘 구성요소-
코어 당김 메커니즘
각진 가이드 핀 코어 당김: 측면 코어에 적합한 경사 가이드 핀 드라이브 슬라이드 코어.
유압식 코어 당김: 유압 실린더가 코어를 직접 구동하여 고도로 제어 가능한 코어 추출력을 제공합니다.
랙-및-핀 코어 당김 당김: 복잡한 코어 당김의 경우 랙{2}}및{3}}피니언 전송을 통해 다방향 코어 당김이 가능합니다.-
이젝터 메커니즘
이젝터 핀 및 심블 : 이젝터 핀이 주물에 직접 닿아 심블이 이젝터 핀을 제자리에 고정시켜 배출력을 전달하는 역할을 합니다.
장치 재설정: 간섭을 방지하려면 다이를 닫기 전에 이젝터 어셈블리를 재설정하십시오. 설계 원칙: 이젝터 핀은 균일한 힘을 보장하고 변형을 방지하기 위해 주조물의 두꺼운 벽에 배치되어야 합니다.
V. 금형 온도 조절 구성 요소
냉각 시스템
수냉식: 벽이 두꺼운-주조 또는 융점이 높은-금속(예: 구리 합금)용. 냉각 시스템은 빠르지만 온도 구배가 커서 캐비티 표면에 균열이 발생합니다.
공기 냉각: 저융점 합금(알루미늄 합금 등)에 사용됩니다. 시스템 구조는 단순하지만 냉각 효율이 낮습니다.
설계 포인트: 냉각 채널은 커넥터를 통과해서는 안 되며, 누출을 방지하려면 채널 여백이 10mm 이상이어야 합니다.
히터
저항성 와이어 가열: 대형 금속 금형에 적합한 금형 본체에 직접 내장되어 절연 보호가 필요합니다.
가스 가열: 다양한 중소형 금형에 사용됩니다. 이 방법은 가열이 균일하지만 제어 정밀도가 낮습니다.
